Voge acaba de dar a conocer a su nueva 350 AC, un modelo que viene a posicionarse a medio camino entre las actuales 300 cc y 500 cc de la marca. Una atractiva imagen neo-retro y un solvente propulsor bicilíndrico de nueva factura figuran como sus cartas de presentación más destacables.

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Voge acaba de dar a conocer a su nueva 350 AC, un modelo que viene a posicionarse a medio camino entre las actuales 300 cc y 500 cc de la marca. Una atractiva imagen neo-retro y un solvente propulsor bicilíndrico de nueva factura figuran como sus cartas de presentación más destacables.

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Voge inicia un nuevo año dando algunos retoques a su ya de por sí completa gama, incluyendo a esta nueva 350 AC 2023, que vendría a posicionare entre sus actuales 300 cc y 500 cc. Esa es al menos la intención de la marca asiática que se presenta con una nueva mecánica bicilíndrica dentro de esta naked de imagen neo-retro muy bien resuelta. Además, cuenta con algunas bazas realmente interesantes que desgranaremos más en profundidad, como por ejemplo un peso muy contenido.

Todo ello se complementa con un buen nivel de acabados y un equipamiento a la altura de las circunstancias que posicionan a esta AC “Advanced Classic” como una interesante opción para todos aquellos que empiezan en esto de las dos ruedas con el carnet A2 recién salido del horno. En definitiva una montura que combina a la perfección tradición y tecnología y que a buen seguro se hará un hueco dentro del competido segmento donde pretende instalarse.

La categoría de motocicletas tipo naked e imagen neo-retro, combinada con un propulsor destinado al actual A2, está colmada de buenas e interesantes opciones aunque entre ellas destacaríamos a las siguientes como rivales más destacadas de la nueva montura de Voge:

La mayor novedad dentro de la nueva Voge 350 AC es sin duda su propulsor, quedando a medio camino entre los ya conocidos bloques de 300 y 500 cc de la marca. Para la ocasión la firma asiática ha optado por implementar un motor bicilíndrico en paralelo de 321,8 cc dotado de refrigeración líquida, culatas con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Este queda asociado a un cambio de 6 velocidades, equipado de un embrague con funcionamiento anti-rebote, que es el encargado de gestionar las cifras de prestaciones.

Más concretamente una potencia máxima de 40,7 CV a 10.500 rpm y un par final de 31,0 Nm a 9.000 rpm, suficiente para que la nueva Voge 350 AC logre catapultarse hasta los 160 km/h de velocidad punta. Otros datos de interés de este nuevo motor son, por ejemplo, unas cotas internas 68 x 44,3 mm, junto a una compresión cifrada en 11,2:1. Dispone además de un sistema de inyección electrónica Bosch encargado de la alimentación, logrando unos consumos medios del orden de los 3,6 litros a los 100 km. Este dato unido a los 12,5 litros de capacidad máxima que nos otorga su depósito de combustible, nos permite autonomía del orden de los 400 kilómetros.

El segundo aspecto donde Voge ha trabajado a conciencia en su nuevo modelo es en la parte ciclo, sobre todo en lo referido al peso final. Con apenas 165 kg en orden de marcha pesa 5 kg menos que la actual 300 AC y nada menos que 33 kg menos que su hermana de 500. Para ello emplea un chasis multitubular de acero en forma de diamante, junto a un basculante de aluminio, con el que, además de aportar rigidez y estabilidad dinámica, se consigue una posición de conducción cómoda y apta para todas las tallas al posicionarse el asiento del piloto a tan solo 760 mm del suelo. Respecto a la longitud, anchura y altura máxima, Voge declara unas medidas de 2.040 mm x 789 mm x 1.085 mm. La distancia entre ejes se cifra en 1.410 mm.

El conjunto se apoya en una horquilla invertida con barras de 41 mm de sección y 115 mm de recorrido a la rueda, mientras que del tren posterior se encarga un monoamortiguador con precarga ajustable, conectado con bieletas (funcionamiento progresivo) al basculante. Para el sistema de frenada se emplean discos de 298 mm y 240 mm, con pinzas de doble y simple pistón respectivamente y, todo ello, acompañado de un modulador ABS de doble canal. Los discos se montan sobre llantas de aleación de seis palos dobles en 17 pulgadas con neumáticos de dibujo deportivo en secciones de 110/70 y 150/60.

Dentro del equipamiento con el que cuenta la nueva naked de imagen neo-retro de Voge podemos destacar elementos como alumbrado Full LED, presidido por faro circular agrupa una guía luminosa en forma de “V”. También un asiento a dos niveles con asideros laterales para el pasajero o un sistema de escape de imagen deportiva con salida lateral sobre elevada, confiriéndole un toque scrambler al conjunto.

Para el cuadro de instrumentos la marca ha recurrido a una pantalla LCD a color de 5 pulgadas y junto a la base de esta, por su lado izquierdo, se incluye un conector USB, que nos facilitará la posibilidad de poder cargar nuestro smartphone. Otros detalles como un piloto posterior de corte futurista o el porta matrículas anclado al basculante y colocado sobre la rueda posterior también son señas de identidad de la nueva motocicleta de Voge.

La marca ha anunciado dos esquemas de color con los que iniciara la comercialización de la nueva 350 AC:

La nueva Voge 350 AC está ya disponible en toda la red de puntos de venta Voge un precio inicial de 4.789 euros. Para más información podéis acudir a vuestro distribuidor más cercano o acceder a la web oficial de la marca.

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